District+ 2 är en pålitlig el-stadscykel som är som gjord för ett omfattande transportbehov. På den här cykeln är det superskoj och enkelt att ta sig fram på stadsgatorna. Den har ett inbyggt växelsystem med ett minimalt underhållsbehov, ett pålitligt elcykelsystem från Bosch och vädersäkra hydrauliska skivbromsar. Redan vid leveransen är den utrustad med praktiska tillbehör som kraftiga pakethållare både fram och bak, ett stadigt dubbelt cykelstöd och ett styrlås som ser till att din cykel inte välter med en tung packning.
Marknadsledande Bosch står för elsystemet, och här är det deras tysta och nätta Active Line-motor på 40Nm och som slätar ut alla uppförsbackar och gör det lätt för dig när det behövs som mest.
Lättanvänd Bosch Purion-display där du ser data som läge, fart, batteristatus mm. Här sätter du också av och på belysningen och du kan välja Walk assist-läge.
Den har sju inkapslade Shimanoväxlar i baknavet, vilket minskar underhållet.
Istället för fotbroms bak har den starka hydrauliska skivbromsar från Shimano fram och bak, det för att minimera friktionen och öka rullet och den sportiga känslan.
Cykeln har ett brett användningsområde och funkar utmärkt till jobbpendling, helgutflykter och cykeltouring.
Är fullt utrustad och har till och med ett smidigt styrlås fram, så att inte styret ska vika sig när du ha last. Stabilt dubbelstöd underlättar också när du packar eller lyfter i ett barn i barnstol. Riktigt fina däck med punkteringsskydd och reflexsidor. Stabila skärmar och pakethållare. Pakethållare med MIK-standard, där du smidigt kan klicka fast dito väskor och korgar. Godkänt lås och kedjeskydd.
Var en motor är placerad avgör vilken typ av assistans du får, och hur kraften upplevs.
Framhjulsmonterad motor
Elcyklar med framhjulsmonterad motor har framhjulsdrift vilket ger generellt en upplevelse av att cykelns är dragande. Ska du cykla på vintern kan det vara värt att tänka på att man får cykla lite försiktigare. Motorn sitter i framhjulets nav vilket betyder att man i själva verket får tvåhjulsdrift eftersom man själv bidrar med kraft till bakhjulet. En framhjulsmonterad motor har ofta ett lite lägre vridmoment än de två andra typerna och lämpar sig därför bäst i stadsmiljöer och plan terräng.
Mittmonterad motor
En mittmonterad motor är placerad i vevpartiet ger en mängd fördelar men är något dyrare att bygga vilket gör att cykelns pris blir högre en jämfört med en fram- eller bakhjulsmonterad. Mittmonterade motorer upplevs ofta som väldigt kraftfulla. En mittmonterad motor är att föredra om du avser att pendla längre distanser och ofta.
Bakhjulsmonterad motor
En bakhjulsmonterad motor ger också bakhjulsdrift. Bakhjulsdrift upplevs som något bättre i uppförsbackar. Vikt och placering är samma som för en framhjulsmonterad motor men motorn sitter istället i navet på bakhjulet.
Fördelar med en mittmonterad motor:
Starkare, perfekt om du ska koppla på en cykelvagn.
Du kan cykla året runt med cykeln.
Bättre cykelkänsla. Motorn styrs med momentsensor som känner av hur hårt och fort du trampar. Ju mer press på tramporna desto mer effekt från motorn.
Längre körsträckor än med navmotor.
Fördelar med en fram- bakhjulsmonterad motor:
Du slipper bli lika svettig.
Känns som cykeln gör jobbet åt dig.
Billigare.
Mitt
Motoreffekt(W)
250
Vridmoment (Nm)
VRIDMOMENT (NM)
Motorns vridmoment mäts i Newtonmeter (Nm) Vridmoment är ett mått på en krafts förmåga att vrida ett objekt kring en viss axel.
Förenklat kan man beskriva det som cykelns accelerationsförmåga. Högre vridmoment kommer ge känslan av att cykeln känns starkare när du behöver ta i ordentligt.
Generellt sett har fram- bakhjulsmonterad motorer lägre
vridmoment än mittmonterade motorer, som ligger kring 40–80 Nm.
40
Sensor
Hastighet, Kadens, Vridmoment
Maximal assistanshastighet
25
Sträcka på en laddning
Sträcka på en laddning
Den högre sträckan avser cykling under optimala förhållanden ( lägsta assistansläge, varmt väder, få start och stopp samt plant underlag)
Den lägre sträckan avser cykling under sämre förhållanden och högsta assistansläge.
